留萌へ・秋(24)

2014年10月31日 12:06

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手際良く分割され、一方は深川へ、もう一方は増毛へ。
発車まで時間はまだある。
僕は、どちらへ向かうことにしようか。


2011/10 留萌駅 JR留萌本線4925D留萌行終着(キハ54形)


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留萌へ・秋(23)

2014年10月31日 12:06

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駅に着くや、すぐに切り離し作業が始まった。
童心に返ったようにその様子を見て、大人になった今は一歩引いてカメラを持って。
結局、幼かった頃から、今でも何も変わっていない。


2011/10 留萌駅 JR留萌本線4925D留萌行終着(キハ54形)


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留萌へ・秋(22)

2014年10月30日 12:04

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列車に乗って旅をすること。
列車に乗って、未だ見ぬ駅に着くその瞬間。
鉄道は、僕に心一杯の感動を与えてくれる。


2011/10 留萌駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(21)

2014年10月30日 12:04

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大きな、ただ広い構内をゆっくりと走ってゆく。
かつて羽幌線がこの駅を発着していた。
列車は、留萌に到着する。


2011/10 留萌駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(20)

2014年10月29日 23:49

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一瞬、車窓に奇異に映った。
この駅舎は、きっと、待合室の部分だけを残して解体されてしまったのだろう。
それでも長い間、地元の人々に大切にされているのだと、信じている。


2011/10 藤山駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓


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留萌へ・秋(19)

2014年10月29日 11:47

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港町に向かって、列車は里に下りてきた。
また一つ、小さな、小さな駅に停まる。


2011/10 幌糠駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(18)

2014年10月28日 11:40

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列車は山の中の駅に着いた。
自然と対峙して、そして同時に、風景に調和して。


2011/10 峠下駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(17)

2014年10月28日 11:32

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坂を上り、峠を越えようと、列車は力を出して走ってゆく。
風が気持ちいい。


2011/10 恵比島駅~峠下駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(16)

2014年10月27日 11:31

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旧駅舎の土台に建てられたというドラマのロケセットは、まるで本物の木造駅舎のよう。
列車は、自然にこの駅に停まって、また発車してゆく。


2011/10 恵比島駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(15)

2014年10月27日 11:31

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留萠鉄道の始発駅だった。
昭和44年に休止された、炭鉱と運命を共にした鉄道。
半世紀近くが経って、この駅は静かな無人駅に。


2011/10 恵比島駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(14)

2014年10月26日 11:28

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本当なら一駅ごとに降りて、駅に流れる時間を感じ取ってみたい。
後ろ髪引かれる気持ちと共にシャッターを切ると、小さな駅は、まるでモノトーン。


2011/10 真布駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(13)

2014年10月26日 11:28

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こんな駅を通る度、今、北海道を旅しているのだと実感して嬉しくなってくる。
車窓に映る駅の風景の一つ一つが、大切な旅の記憶になって。


2011/10 真布駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(12)

2014年10月25日 11:24

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普通列車は、昔は仮乗降場だった北秩父別を通過して、石狩沼田に着いた。
札沼線が来ていた頃は、このホームにも列車が並んでいたのかもしれない。


2011/10 石狩沼田駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(11)

2014年10月25日 11:13

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深川を出て最初の駅が、この路線の雰囲気を僕に教えてくれた。
何十年も変わっていないのだろう、列車から見る駅舎の佇まい。


2011/10 北一已駅 JR留萌本線4925D留萌行 車窓(キハ54形)


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留萌へ・秋(10)

2014年10月24日 11:04

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僕の旅はこの列車で。
どんな車窓に出会えるのだろう。


2011/10 深川駅 JR留萌本線4925D留萌行(キハ54形)


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